蚌埠KCC油漆 韩国KCC厂家

江苏东风环境公司同时能够根据客户项目需求提供油漆配套、技术支持、施工建议等方案。我们以“服务”的经营方针全天候为客户服务：在运输方面，我们有的运输队伍运 输化工产品，并有的押运员搬运货物。
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防护 - 涂料 - 阿克苏诺贝尔
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对一些具腐蚀性的化学品进行有效的腐蚀保护，限度地延长使用时间和盈利能力

久经考验的涂层性能让 Knutsen OAS Shipping 选择的 Intershield® 300 和 Intersleek® 1100SR 用于其的 LNG 船舶
Knutsen OAS Shipping 选择了其高性能 Intershield® 300 和 Intersleek® 在韩国建造的液化天然气船的污水排放技术 现代重工 船厂。
艘液化天然气船“ ADRIANO KNUTSEN”  已经交付，下一艘液化天然气船“ RIAS BAIXAS KNUTSEN (HN. 2964)”  计划于 2019 年 9 月交付。
克努森 反映了他们使用两种涂层系统的运营船舶的积经验，包括使用 Intershield 300 节省压载舱区域的生命周期成本，并限度地减少燃料消耗成本 Intersleek 1100SR. 通过选择阿克苏诺贝尔的“防腐通用底漆行业基准”Intershield 300 和“防污含氟聚合物涂料”Intersleek 1100SR，Knutsen 希望继续对其运营产生积影响。
“ Knutsen 长期以来一直在我们的船只上使用 Intershield 300，”  Knutsen OAS Shipping 的项目经理 Oliver J. Smith 先生说。“ Knutsen 在我们的新 LNG 上应用 Intershield 300 的原因是因为我们知道从长远来看，我们能够从较低的维护成本中受益。当我们每五年检查一次使用 Intershield 300 的在役船舶的压载舱时，维修次数非常少。” 他补充道。
Knutsen 新闻稿的预告图片
照片：RIAS BAIXAS KNUTSEN (HN. 2964) - 交付 图片来源
：Knutsen OAS Shipping
“我们很高兴我们的高性能船用涂料被 Knutsen 的 LNG 船选用，并为我们在 LNG 涂层方面的经验和能力继续得到认可而感到自豪，” 阿克苏诺贝尔船用和防护涂料业务总监 Jean-Michel Gauthier 说. “Intersleek 于 1996 年发布时是业界不含杀生物剂的防污涂层，这表明我们长期以来一直是这项技术的者，客户可以对 International® 产品系列的重要业绩记录和质量充满信心.”
Intersleek 是一种不含杀菌剂的解决方案，经可提供的性能，并在干坞期之前和之后为 Knutsen 船舶的船体提供全面的防污能力。
Knutsen 新闻稿的英雄形象
照片：ADRIANO KNUTSEN - 交付的船只
信用：Knutsen OAS Shipping
Smith 说：  “与年（Intersleek 的初始应用）相比，五年后的油耗保持不变。与我们车队中的其他类型的涂料相比，Intersleek 被评为性能的涂料之一。 这种高性能还可以降低未来的干船坞成本。在服役五年后，该船只需要涂上一层完整的面漆，而不必涂刷完整的方案。由于短暂的搁置和等待时间，Knutsen 经历了绿色粘液的形成。然而，在航行到下一个停靠港后，绿色粘液被释放，节省了港口的任何船体清洁服务。”
现代重工造船事业部船舶建造师设计协调部兼造船Hyomin Ha表示：“我们接手这个项目是因为我们有信心将Intersleek 1100SR应用于新造船项目。尽管它很复杂涂层含氟聚合物和**硅涂层，我们能够建立内部标准程序来应用这些涂层并限度地减少干扰。”

环氧煤沥青漆简介
环氧煤沥青漆分为环氧煤沥青底漆和面漆，都是以环氧树脂和煤沥青为主要成膜物，添加各种防锈颜料、绝缘性填料、增韧剂、流平剂、稀释剂、防沉剂等制成，B组份是改性胺类固化剂或以固化剂为主料，添加颜填料制成。
适用范围
主要用于埋地或水下钢质输油、输气、供水、供热管道的外壁防腐，也适用于各类钢结构、码头、船舶、水闸、煤气储罐、炼油化工厂设备防腐及混凝土管、污水池、楼顶防水层、卫生间、地下室等混凝土结构的防水和防渗漏。
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产品特点
1、本产品为高性能防腐涂料，涂层光滑、致密、坚硬，粘结力强，耐盐碱、耐海水、耐土壤微生物腐蚀、抗植物根茎穿透性等均好。涂料与玻璃纤维布复合使用，可增强防腐层的机械性能。
2、常温涂敷，自然固化，施工简便，可使用手工或机械施工，特别适合现场使用。
涂装工艺
等 级
工艺结构
干膜厚（mm）
适用情况
普通级
底漆－面漆－面漆－面漆
≥0.3
一般情况如：地沟管道、保温管道、贮罐内外壁、异形金属构件、混凝土表面等
加强级
底－面－面、布、面－面
≥0.4
直接埋地管道
特加强级
底－面－面、布、面－面、布、面－面
≥0.6
对腐蚀环境恶劣或维修困难的场合
注: 面漆、玻璃布、面漆应连续涂缴，也可用一层浸面漆的玻璃布代替。
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涂装施工
1、管表面处理合格后，应尽快涂底漆。当空气湿度过大时，必须立即涂底漆。
2、底漆要求涂敷均匀、无漏涂、无气泡、无凝块，干膜厚度不应小于25μm。
涂面漆和玻璃布
对于普通级：在底漆表干后、固化前涂道面漆，面漆实干后、固化前涂后一道面漆，直至规定层数和厚度，如间隔太长，前道漆已固化，应用砂纸或轻度喷砂适当打毛后再涂后一道漆。
对于加强级防腐层： 道面漆实干后，固化前涂*二道面漆，随即缠绕玻璃布。玻璃布要拉紧、表面干整、无皱折和鼓包压边宽度为20-25mm，布头搭接长度为100-150mm。玻璃布缠绕后即涂*三道面漆，要求漆量饱满，玻璃布所有网眼应灌满涂料。*三道面漆实干后，涂*四道面漆。
对于特加强级防腐层：先按本方案加强级施工，待*三道面漆实干后，涂*四道面漆，并立即缠绕*二层玻璃布、涂*五道面漆，或缠*二层浸满面漆的玻璃布，待其实干后，涂一道面漆。
涂敷好的防腐层，宜静置自然固化。
防腐层的干燥检查：
表干——手指轻触防腐层不粘手或虽发粘，但无漆粘在手指上；
实干——手指用力推防腐层不移动；
固化——手指甲用力刻防腐层不留痕迹。
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防腐层检验
按GB 50268－97或SY/T 0447－96【埋地钢制管道环氧煤沥青防腐层技术标准】规定的条件和方法，大概有以下几方面，具体请查阅规范
1）外观检查
有玻璃布的加强级和特加强级防腐层，要求表面平整、无空鼓和皱折，压边和搭边粘结紧密，玻璃布网眼应灌满面漆。对防腐层的空鼓和皱折应铲除，并按相应防腐层结构的要求，补涂面漆和缠玻璃布至符合要求。
2）厚度检查
用漆膜测厚仪抽查，以薄点符合规定为合格。对厚度不合格防腐管，应在涂层未固化前修补至合格。
3）漏点检查
应采用电火花检漏仪对防腐管进行漏点检查，以无漏点为合格。
4）粘结力检查
加强级和特加强级防腐层应符合下列规定：
用锋刮刀刃垂直划透防腐层挑起，形成边长约100mm、夹角45°-60°的切口，从切口撕开玻璃布。符合下列条件之一认为防腐层粘结力合格：
1、实干后的防腐层，撕开面积约50cm2，撕开处应不露铁，底漆与面漆普遍粘结；
2、固化后的防腐层，只能撕裂，且破坏处不露铁，底漆与面漆普遍粘结；
粘结缝不合格的防腐层不允许补涂处理，应铲掉全部防腐层并按本方案*4条重新施工。

例如美国旧金山San Mateo-Hayward跨海大桥，处于浪溅区的预制横梁因钢筋锈蚀产生破坏，使用不到20年就必须耗巨资进行修补。我国在役的许多海洋桥梁、码头在建设初期未能进行腐蚀全面控制，投运3～15年之后，一般都会发生钢筋锈蚀、混凝土沿筋开裂，有的甚至会提前进入劣化期，导致计算简图彻底改变，结构的承载力丧失。
创新：我们的服务—以到的战略眼光和开拓式的新创意识在众多的市场机会中选择和建立给用户带来价值的产品和服务，我们创新的目的不是为了创新而创新，而是能够为客户带来实际的价值。
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